آیا بال‌های «اف-۱۴ تامکت» واقعاً تا می‌شوند؟

اگرچه جنگنده گرومن اف-14 تامکت به طور رسمی نزدیک به دو دهه است که بخشی از نیروی دریایی ایالات متحده نبوده است، اما مسلماً یکی از شناخته شده ترین هواپیماهای موجود است که به راحتی با ظاهرش قابل تشخیص است. البته این تا حد زیادی به دلیل نمای نزدیک هالیوود از هواپیما است، زیرا تامکت هواپیمای مورد استفاده پیت “ماوریک” میچل (تام کروز) و دوستان خلبان جنگنده اش در فیلم تاپ گان در سال 1986 بود.

طبق یک پرونده نیروی دریایی روزیاتو، تامکت مدت ها قبل از اینکه در تاپ گان نامی برای خود پیدا کند، جزء اصلی ناوگان نیروی دریایی ایالات متحده بود و گرومن این جنگنده را برای بیش از دو دهه بین سال های 1972 تا 1992 تولید کرد. در طول تنش‌های جنگ سرد در دهه 1960، این جنگنده نمادین در نتیجه نیاز نیروی دریایی به یک هواپیمای جنگی مافوق صوت ساخته شد که می‌توانست علاوه بر عملکردهای دیگر، به سرعت تا 2 ماخ برسد، برخاسته و بر روی یک ناو هواپیمابر فرود آید. و برای درگیری موثر با هواپیماهای دشمن در ارتفاعات بالا طراحی شده بود. گرومن با F-14 خود، یک جنگنده دو سرنشینه که بازی را تغییر می دهد، با پیشرفت های تکنولوژیکی زیادی از نظر تسلیحات و عناصر طراحی پاسخ داد.

یکی از قابل توجه‌ترین پیشرفت‌ها در نمای بیرونی F-14 تامکت، قسمت جلویی و مرکزی بدنه بود، اگرچه سؤالاتی در مورد اینکه آیا بال‌های هواپیما می‌توانند در هنگام پرواز به داخل و خارج جمع شوند، همانطور که در فیلم برخاست، وجود داشت، وجود داشت. پاسخ مثبت است، و طراحی بال هندسی متغیر هواپیما یک انحراف بسیار شدید از بیشتر هواپیماهایی بود که قبلا و تا حد زیادی از آن زمان به بعد آمده بودند.

بال های F-14 بسته به شرایط پرواز تنظیم می شوند

اگرچه می‌توانست دو نفر را در خود جای دهد، اما دو سرنشین F-14 در واقع با هواپیما پرواز نمی‌کردند. سرنشین عقب به عنوان افسر رهگیری رادیویی (یا RIO) خدمت می کرد و هیچ کنترلی بر بال های تاشو متمایز تامکت نداشت. در عوض، این بال‌ها عمدتاً با استفاده از رایانه داده‌های هوای مرکزی (یا SCADC) کار می‌کردند. با این حال، یک خلبان F-14 می تواند این سیستم را در صورت خرابی آن غیرفعال کند.

اگر به کارهایی که بال متغیر انجام می دهد علاقه مند هستید، باید بدانید که طراحی آن از پرندگان الهام گرفته شده است و اساسا شبیه سازی این پرنده های طبیعی است که برای کاهش سرعت یا افزایش سرعت بال های خود را در صورت لزوم باز می کنند یا جمع می کنند. ظاهرا F-14 اولین هواپیمایی نبود که از مفهوم بال جارو استفاده کرد، زیرا ناسا از این فناوری در دهه 1950 بر روی هواپیمای آزمایشی X-5 استفاده کرد. چندین دهه طول کشید تا این مفهوم برای استفاده واقعی آماده شود، با بمب افکن General Dynamics F-111 Ardvark به اولین هواپیمای نظامی ایالات متحده تبدیل شد که به طور موثر از این فناوری استفاده کرد.

به گفته یکی از مهندسانی که روی این پروژه کار می کرد، اگرچه SCADC توانست بال های F-14 را کنترل کند، اما محاسبات انجام شده در مراحل آزمایشی این سیستم بسیار مختصر و ساده بود. هنگامی که سیستم فیزیک و بال هواپیما نهایی شد و SCADC راه اندازی شد، بال های F-14 می توانند گام خود را از 20 به 68 درجه تغییر دهند، بسته به شرایط پرواز، طول بال های آن را از حدود 11.6 متر (تا شده) به 19 تا 19 افزایش دهند. 5 متر. (پرونده تمدید شده). جدا از اینکه یک روش جالب برای مدیریت عملکرد در حین پرواز است، بال‌های جارو شده F-14 به راحتی آن را در میان جالب‌ترین هواپیماهایی قرار می‌دهد که تا به حال در ناوگان نیروی دریایی ایالات متحده ظاهر شده است – یا در فیلم “تاپ گان”.